Niko ne voli švajcarce!

ČEH, Švajcarac i Španac - tri "stanovnika" Beograda čija "nacionalnost" često može da se čuje na ulicama glavnog grada. Ove strance koji krstare tramvajskim šinama putnici i vozači različito komentarišu. Ipak, u jednome su saglasni - nekako baš ne vole "švajcarce"! Izuzetak su jedino oni koji rade na njihovom održavanju pošto tvrde da se najređe kvare.

- Volim ove češke, saživeo sam se sa njima - priča Dušan. - Vozim se sa njima odmalena. On mi je i najpouzdaniji, a nekako njime najbrže stignem. Najgori su mi ubedljivo "švajcarci". Skučen je prostor u tramvaju, mala sedišta - kao da je pravljen za Kineze. Ima i čudan sistem otvaranja vrata, pa oni koji ne žive u Beogradu i retko se voze tramvajem čekaju da se vrata sama otvore.

"Čeh" krstari prestonicom još od 1981. godine, dok su tramvaji iz Bazela na beogradske ulice stigli 2001. "Španac" tek četiri godine "juri" šinama, ima šest ulaza i izlaza, pa se gužva lakše prazni, uprkos sporom otvaranju vrata.

- Obožavam "španca" - govori Milena, penzionerka. - Niskopodan je, pa lakše ulazim u njega. Uvek je čist, ima klimu i ventilaciju. Ima i prikolicu, pa se slobodno mesto lakše nađe. Kada ne žurim, uvek sačekam njega - da se vozim kao čovek!

Većina putnika se slaže da je najmlađi tramvaj iz ove svite lepši i komforniji. Saglasni su i da u njemu ima manje gužve, ali i da imaju osećaj kao da vozilo "klizi" po šinama, bez truckanja i veće buke.

- Najviše volim da vozim ovu češku "katu" - govori Dragana, koja upravlja tramvajem na liniji 6. - Ide i kad je kiša, mraz, sneg... Ja otvaram i zatvaram vrata, pa nema zadržavanja. Zimi dobro greje i nema problema. Leti je nelagodno zato što nema klimu, ali vazduha ima, jer na njemu prozori mogu da se otvore.

Neki od tramvaja iz Saragose nikada nije vozila, ali zato "švajcarca", kao i njene druge kolege, ponajmanje voli. Tvrdi da je nezgodan za vožnju, jer ima razne "dodatke".

- Milion dugmića treba da se iskontroliše, da se uključi prikolica. Problem su i vrata, koja otvaraju putnici pritiskom na dugme. Tako se stalno dešava da dok se prva zatvaraju, neko otvori poslednja, pa dugo ne mogu da krenem sa stanice.

"ŠPANAC" NI ZA ZIMU, NI ZA LETO

- "ŠPANAC" ide najbrže, ali zbog sistema zatvaranja vrata sporiji je od ostalih - kaže Goran, vozač. - Neke kolege ga vole, neke i ne baš. Udoban je, ima klimu i grejanje. Ipak, kada je sneg ili kad šine polede ne možemo da ga vozimo. Takođe, kada su leti velike vrućine klima se sama gasi zbog pregrevanja. Prozora nema, pa ga vraćamo u garažu.

"KATA" NAJSTARIJA, A I NAJBRŽA

IAKO najstarija, češka "kata" najbrže stigne sa početne do krajnje destinacije. Tramvaje smo testirali na potezu od Doma zdravlja na Banovom brdu do Železničke stanice.

Tih devet stanica "kata" je prešla za 13 minuta i 40 sekundi, "špancu" je trebalo 13.50, a "švajcarcu" čak 14.30. E sad, možda se nekome potrefio i semafor viška...