Beograd nema novca za autobuse na struju

REŠENjE problema punjenja, smanjenje cena i povećanje kapaciteta vozila javnog prevoza - preduslovi su da bi u Beogradu počela primena električnih vozila koja značajno smanjuju zagađenje životne sredine.

O održivom javnom prevozu u četvrtak su razgovarali i stručnjaci koji su u Privrednoj komori Beograda predstavili studiju za trolejbusku liniju 41 u Beogradu, dužine 10 kilometara.

- Suština „e-prevoza“ je u tome što se on priprema za svaku liniju i vrstu prevoza posebno, za razliku od klasičnih dizel-vozila - rekao je Adam Zielinski, zamenik direktora kompanije „Solaris“, koja je napravila studiju, ima iskustvo u projektima električnog prevoza, a razvija i hibridna vozila.

Generalni direktor GSP „Beograd“, Željko Milković, složio se da elektroprevoz jeste budućnost, ali je istakao da je problem u tome kako i kojim sredstvima stići do njega.

- GSP ima 650 autobusa i 95 trolejbusa svakog dana u saobraćaju. Mesečno se za struju izdvaja 25 miliona, a za gorivo oko 400 miliona dinara - kazao je Milković. - Uvođenje EU direktiva je deo poslovne politike kompanije. Međutim, najveći problem su sistemi punjenja, a sporni su i kapaciteti punjača, kao i cene jer su ti autobusi još veoma skupi.

POTREBNO 12 PUNjENjA U TOKU DANA

ZA liniju 41 ponuđene su dve opcije koje se razlikuju po snazi punjača (100 i 200 kilovat-sati) jer se električni autobusi kreću na baterije koje se pune. Studija je pokazala da su za ovu liniju potrebne dve stanice za punjenje, ali i da u toku dana treba 12 punjenja, što omogućava 17 sati vožnje.