Beograd

Beograd: Radnici GSP nisu ovlašćeni za kontrolu legitimacija

N. Vukić

17. 09. 2014. u 21:10

Milković: Pomoć koju pružamo radnicima „Bus plusa“ je samo naša dobra volja

IAKO je najavljeno da će Beograđane od 1. septembra u javnom prevozu da kontroliše povećan broj kontrolora, takvo stanje na terenu je da ispravnost putnika proverava 280 radnika „Apeksa“. Njima, istina, podršku pruža 200 zaposlenih iz GSP „Beograd“, međutim, ovo pojačanje se više ogleda u motivisanju i podsticanju sugrađana da plaćaju prevoz. Kontrolori GSP nisu zadužili aparate za proveru karata, niti su ovlašćeni to da rade!

- To što smo naše zaposlene rasporedili u kontrolu je trenutno i privremeno rešenje - objašnjava v. d. direktora GSP „Beograd“ Željko Milković. - Po sistematizaciji, imamo pravo da na određeno vreme rotiramo svoje ljude i da ih angažujemo na promovisanju i podsticanju plaćanja gradskog prevoza. Ali, nemamo ovlašćenje da se bavimo prodajom i kontrolom. Pomoć koju pružamo kontrolorima „Bus plusa“ je samo naša dobra volja, i od Direkcije za javni prevoz, odnosno od Sekretarijata za saobraćaj zavisi koliko ćemo na ovim poslovima biti angažovani.

Podaci Direkcije za javni prevoz govore da je pojačana kontrola povećala prodaju karata za čak 30 odsto. Međutim, prvi čovek gradskog prevoznika kaže da pomaka na bolje ima, ali da nivo naplate još nije zadovoljavajući.

- U Direkciji poboljšanje mere drugim parametrima, a za nas u GSP jedino je merodavno koliko novca dobijemo za normalno funkcionisanje - objašnjava direktor GSP. - Bolje je nego što je bilo, ali još nisam zadovoljan. Tek kada ostvarimo cilj, a to je prihod veći od 900 miliona dinara, moći ću da kažem da smo uspeli.

JOŠ 100 RADNIKA “BUS PLUSA“?

PREMA rečima direktora Milkovića, u toku su pregovori o tome da „Apeks“ angažuje dodatne kontrolore. Ipak, od oktobra bi zaista pojačanje moglo da bude osetno, jer je u planu da „Apeks“ poveća broj kontrolora za 100.

MANjE “ŠVERCERA“, VEĆA ZARADA

SMANjENjE broja onih koji ne plaćaju prevoz, odnosno povećanje naplate, kao i opstanak javnog gradskog prevoza, osnovni su razlog što se GSP uključio u akciju i sprovođenje pooštrenih mera, tvrdi Milković.

Pratite nas i putem iOS i android aplikacije

Komentari (23)

mile969

18.09.2014. 00:01

( 52 ) ( 7 )

Ja razumem ljude koji ne rade i koji primaju platu oko 20 000 dinara, ali ovi koji imaju veće plate a opet se švercuju, to je već diskutabilno. Meni su kao doplatne karte totalna glupost koja će propasti pre nego što startuje. Ove kontrolore treba malo dovesti u red jer su počeli bahato da se ponašaju, primetio sam da putnicima otimaju ne personalizovane kartice kojima ovi pokušavaju da overe kad kontrola uđe

( 52 ) ( 7 )

ivan

18.09.2014. 00:41

( 20 ) ( 0 )

Koliko ja znam kontrolor bus plusa, gspa.. svejedno ko od njih - nema pravo da vas legitimise, da vas zaustavlja, da vas sprecava da se vozite, da zaustavlja javni prevoz, da vas maltretira verbalno ili fizicki, a sto se tice komunalne policije oni mogu da vas legitimisu, ali ne mogu da daju te podatke kontroloru tako da kaznu od bus plusa nikada ne mozete zakonski da dobijete sem ako to dobrovoljno ucinite. da li neko zna vise detalja neka nas obavesti ovde, vazno je znati svoja prava!

( 20 ) ( 0 )

Vera

18.09.2014. 11:59

( 1 ) ( 13 )

@ivan - Niko tebi nama pravo da nisšta traži? A, imaš li ti neko pravo? Recimo, da platiš prevoz?

( 1 ) ( 13 )

dzok

18.09.2014. 00:44

( 15 ) ( 0 )

gsp ionako placaju ljudi iz budzeta grada, a karte su preskupe, nelegalna firma ih naplacuje, zasto placati pljacku? zasto se novinati ne bave ovim pitanjem i ne obaveste narod o njihovim pravima.nepravima?

( 15 ) ( 0 )

basas

18.09.2014. 02:50

( 15 ) ( 0 )

Pa, sasvim jednostavno je doci do tih 900 miliona. Cena karte neka bube 1000 dinara puta 1000000 i to je zadovoljavajuce. Vozis se mesec dana za 1000 din, to je ok. I svi bi placali prevoz.

( 15 ) ( 0 )