Most na Adi: Dnevno prođe oko 40.000 vozila

@Ivan Popovic - Neozbiljno je poredjenje "Kineskog mosta" i mosta preko Ade. Kineski most ce ovezivati Novu Galeniku i Zemun Polje (20.000 stanovnika) sa Borcom (20.000 stanovnika). Most preko Ade povezuje Novi Beograd (200.000 stanovnika) sa Cukaricom (160.000 stanovnika), Rakovicom (100.000 stanovnika) i delom Vozdovca. Kao da poredis most preko Topciderke u Rakovici sa onim u San Francisku.

@Ivan Popovic - Taj Kinez ne povezuje Zemun i Borču (po 20 000 szanovnika) nego Banat, Beograd i Srem (sitnica od oko 3 miliona stanovnika). Ne zavrsava se Srbija na Novom Beogradu genije.

@Ivan Popovic - ne slazem se.....povezuje zemun i nbg i batajnicu i jos mnogo sto sta sa borcom , ovcom, krnjacom, kotezom, padinskom skelom, zbegom, a sto da ne svim mestima do zrenjanina pa i sam zrenjanin....mostovi metropola ne spajaju samo prva naselja koja se nalaze sa obe strane

@Ivan Popovic - Isto kao sto kineski most povezuje Srem i Banat, tako i ovaj preko Ade povezuje Centralnu Evropu (100 miliona stanovnika) sa Balkanskim poluostrvom, Bliskim i Dalekim istokom.

@Ivan Popovic - e stvarno si car

Ma gde nadjoste 40.000 vozila. To je valjda za celu godinu kako je otvoren.

Ako preko mosta na Adi stvarno predje 40.000 vozila dnevno , a ja svakodnevno prolazim pored sajma i idem na Gazelu i nikada ne vidim vise od 2 vozila koliko onda vozila prelazi Gazelom koja je uvek puna?

Bilo bi interesantno cuti kolika je konacna cena mosta sa prilaznim saobracajnicama.

Treba razmišljti da se naplaćuju na godišnjem nivou nalepnice ili uopšte takse za sva vozila sa teritorije Beograda cija sredstva bi se koristila za održavanje ove velelepne građevine koja predstavlja ponos Beograda a i Srbije, jer je drugačije nemoguće održavati ni most na Adi niti gazelu a i sutra most Zemun Borča. Pogledajte koliko vozila i kamiona i ma registrovanih u Beogradu pa npr po 10 evra pa vidite koji je to novac a za pomenutu sumu ne možete ni da kupite boks cigareta.

@Bata Srećko - Ima onih koji ne puše.

@Bata Srećko - Pa vec placamo porez na upotrebu motornog vozila,pa neka uzmu odatle koliko im treba za odrzavanje. Gde inace idu te pare.

@Bata Srećko - Meni je to skupo. Ja ne pusim. Jedva imam za registraciju, gorivo i servis, uz stednju na hrani.

@Bata Srećko - Beograd mora da naplaćuje svoj porez. S druge strane, treba smanjiti republičke poreze. Porez od 2-4% bi bio dovoljan za normalno funkcionisanje grada. Kome se to ne sviđa i ko misli da neko drugi treba da ga finansira, prosto neka razmišlja o alternativama i preseljenju. To je surovo, ali neka ljudi pogledaju rešenja u svim naprednim zemljama. Život u metropoli košta! To naravno ne znači da ne treba strogo iskontrolisati tokove novca i sl.

@Bata Srećko - Predlazes resavanje problema finansiranja grada po sistemu devedesetih, preko gradske takse (tada je bila 3%). Hm.

Nisu pomenute ulice rasterecenije zbog novog mosta, vec zato sto je usled krize i velikog povecanja cene goriva znatno manje automobila na ulicama u odnosu na vreme kad je pocela izgradnja.

@Djuka - Da je do rasterecenja saobracaja u pomenutim ulicama doslo samo zbog krize i povecanja cene goriva, onda bi se to rasterecenje osetilo u svim ulicama a ne samo pomenutim! U Kneza Milosa ili Despota Stefana nije doslo ni do kakvog rasterecenja saobracaja i pored krize i skupog goriva!

Pa nama nista nije po volji jel smo narod koji mrzi sve postojece pa i sami sebe.Sva vozila koja su registrovana na teritoriji grada Beograda nek se jednom godisnje naplacuje City sticker za parking po gradu(nezavisno od registracije vozila)I nek se tako prikupi novac za grad plus parkng ticket koji lepe pandur za pogresna parkiranj i jos ponesto.Djilas je bio ovde u Chicagu pa je valjda nesto naucio o jednostavnosti organizacije grada.Pozdrav....

@Dejan Ajdanic - A zašto bi oni koji žive u kućama, ili imaju svoje parking mesto plaćali za sve ostale, kad neće koristiti ta parking mesta?

Pojedini "eksperti" su se zalagali za skromniju varijantu tj za most manjih dimenzija. Po njima most je trebao da se gradi samo izmedju Cukarice i Ade Ciganlije, pa kad se strknu uslovi da se produzi do pola korita reke Save i onda za 20-30 godina da se spoji sa Novim Beogradom ...

Meni kada se ne svidja neki restoran, ja u njega vise ne ulazim. Ovaj princip je primenjiv i kada su u pitanju mostovi.

@Dragan - Skoro sam bila u Bg. i primetila sam da se pojedini vozaci bukvalno plase mosta, naznaju kako da se popnu ili sidju sa njega , kazu treba citati te putokaze.

svi koji i dalje uporno tvrde da je most na adi nepotreban i na pogresnom mestu je apsolutni laik u materiji i politicki zagrizen! ali vremenom ce se vec pokazati koliko znaci ovaj most, narocito kad se bude zavrsio bulevar koji ce direktno spajati most sa bezanijskom kosom!

@aleden 22: kako mozete da kazete da se na mostu vide dva vozila??? Nema guzve ali stalno idu automobili. Sem toga tako brzo se stize sa Banjice do N. Bgd da se covek zbuni.Mozda je skup, to jos ne znamo, ali dobro nam dodje i doci ce kad budemo bogatiji sa vise kola.

most je super i svrsishodan i ekonomican ,to mi koji ga koristimo znamo.hvala svima koji su ucestvovali u njegovom pravljenju.predlazem da svaka vlada napravi po jedan most za svog mandata.

@pera - Svaki most je svrsishodan ako sluzi tome da ne plivas preko reke.Slazem se da svaka vlada napravi po jedan most ali...ekonomican???!!! ako budu pravili ovo...preskupo i neekonomicno sa vrlo nejasnom idejom cemu sve zajedno sluzi ako je vec sada super kad kruzna(glavna) petlja nije zavrsena pa cemu onda petlja ?Buduci autoput prema Cacku i dalje, ide na Novi Beograd ,znaci jos manje vozila sa Cukarice i jos manje guzve ka centru!Za te pare mogli smo imati dva a ne spomenik oholosti!

Kao profesionalno vozac tvrdim.Most je em velicanstven em funkcionalan jer rasterecuje veliki procenat gazele i savskog mosta.Hvala svim baustelcima koji su ucestovali u njegovoj gradni.Eh da ih je vise!

Meni most ustedi 60% vremena i priblizno isto toliko goriva da dodjem do Novog Beograda i da se odatle vratim. Meni je to dovoljno. I jos nesto, ne znam koliko nas prelazi preko ovog mosta dnevno ali 2-3 puta sam od letos presao preko Gazele i to mnogo brze nego pre nego sto je izgradjen ovaj most. Dokaz vise da je isti bio neophodan.

Aj zatvorite ga na 2 sata da vidimo na sta ce saobracaj da lici..da ne pricam koliko se Beograd prolepšao (Zemun jos ne moze da se oporavi od Vucica)

Most je bio definitivno potreban ali šta kada se pređe. Katastrofa, Prilazne saobraćajnice koje su usko grlo su rak rana... Šta sa tim...???

kada se procita veliki broj ovih komentara onda nije ni cudo sto smo poslednji u evropi ...pa svi mi volimo da imamo stotine mostova , metro , autoputeve , ali ko ce to da plati . da li je normalno da ulozimo 500 000 000 eur u most da bi neko presao sa banovog brda na novi beograd za 15 minuta a ne za sat vremena . pa podelite tu cifru sa brojem ljudi koji ce i sad , a i u buducnosti najvise da koriste most , pa mi recite da li su isti spremni da plate tu cenu, zarad 45 minuta vise ujutru. NE