Spor zbog kašnjenja u isporuci autobusa

Ko to uvodi 3 posrednika u posao? Cemu lizing firma koja poskupljuje 20% posao? Dovoljan je kredit banke uz eventualnu garantiju grada, zar ne? Ukolkio grad nema za garantiju, neka ne narucuje. Kolko je ovo vodstvo grada zaduzilo Beograd u evrima? Opet lopovluk.

možda sam glup ali tekst mi nije bašnajjasniji. Troškove lizinga snosim ja kao kupac a ne prodavac. Moj je problem što nemam keš da vozilo isplatim u celosti. Meni ovde opet sve miriše na to da neko nije dobio uplatu na svoj privatni račun.

Nažalost ,izgleda da će autobusi u Beogradu da se prefarbaju u Šiptarske boje:crveno-crne ,........Tako će nam i biti!

zao mi je radnika i firme ikarbus,ali ljudi ti autobusi su katastrofa...garnitura iz 2008 onih 100 sto je stiglo vec se pola raspalo,za nekih 2 god popucala cela sasija,pa naknadno vareni,jako los kvalitet i ako gsp nabavlja nove autobuse treba uzeti autobuse kao sto su man (japanci) ili mercedes konekto koji vec 10-ak god vozi u pogonu kosmaj i da nije ovih ja stvarno ne nam sta bi vozilo beogradjane....nije resenje kupiti lom od ikarbusa i za 3-4 god ponovo nemas autobuse,uz to odrzavanje uzas

@budimo realni.... - A jeste li proverili kakvo je odrzavanje tih autobusa u pogonima GSP? Nisu oni propali zato sto su toliko losi vec zato sto se prakticno ne odrzavaju! Zasto su"Japanci"cistiji od ostalih? Zato sto ih donatori drze "pod prismotrom"!! Ovako je lepo napljujes Ïkarbus"i sve ce biti reseno kupovinom autobusa po dvostrukoj ceni!? Domace preduzec e koje bi moglo da pokrene celu beogradsku industriju "pod led"! Tuga !!!

@budimo realni.... - e moj realista ja vozim te iste autobuse vec 15 god i ako cemo o odrzavanju da pricamo procitaj zadnjih par reci,lepo pise da je uzas,ali je uzas i za ikarbusove ali i ostale autobuse u voznom parku,ali odrzavanje nema veza sa stanjem karoserije koja je jako losa i puca dok je bus jos u garanciji,uvija se ceo ko kutija od cigareta a neretko od tog rada sasije pucaju soferke same od sebe...pitaj se malo pa se javi koja je odnos cena i kvalitet?cena kao mecka,a kvalitet 20 losiji,napumpana cena..

@budimo realni.... - Informisao sam se i cuo prilicno dyuugacija misljenja o kvalitetu servisa GSP! Tj servisa gotovo nema! Imate 4 x vise ljudi u administraciji nego u servisu i prevozu! Ne odrzavaju se autobusi na salteru i po kancelarijama! Dobijete novac iz gradskog budzeta, dobar deo prihoda poklonite "busplusu" orrganizacija jadna i onda hocete "europske"autobuse! Nemam komentar zaista!

@budimo realni.... - Kakve veze ima pucanje sasije vec nakon 10-15 dana od isporuke sa odrzavanjem od strane korisnika?

Podržavam kupovini domaćeg gde god je to moguće. Ali, kvalitet Ikarbusovih autobusa je zaista katastrofalan. Pogledajte na šta liče autobusi koji su pre tri godine kupljeni za Univerzijadu. Na žalost, oni su živi raspad. Takodje, pogledajte autobuse iz japanske donacije (stari 12 godina), ili Mercedesove autobuse koji voze na liniji 25 ( stare skoro 10 godina). I dalje su u odličnom stanju.

@Goran - Nije istina da je kvalitet Ikarbusa katastrofalan, vec GSP ima jako lose odrzavanje, dok polovina autobusa i vozi iako nebi trebalo, o tome da je Ikarbus kvalitetan, govori i to da i dan danas voze njihovi autobusi stari po 22+ godina.Jedini ocuvani autobusi u GSP-u su Japanci, i to strkitno zato sto su zaprtili da ako nebudu odrzavali autobuse, da ce ih sve oduzeti, jedino su Japanci imali povlascen sistem odrzavanja. Veruj mi, znam o cemu pricam.

Pametnog kupca ne interesuje da li je proizvod domaci ili strani nego da li je dobar ili los. Ja sam za to da se odabere neki strani saobracajni institut sa medjunarodnom reputacijom koji bi izvrsio strucnu procenu Ikarbusovih, Mercedesovih, Manovih, Ivekovih i ostalih autobusa i procenio da li je Ikarbusov autobus najbolji od ponudjenih u pogledu kvaliteta izrade, performansi, dizajna, pouzdanosti, udobnosti, buke unutar i izvan autobusa, itd. Ako se pokaze da je najbolji, treba ga kupiti.