Trola ne sme da stane

MAJSTORI u trolejbuskom pogonu GSP "Beograd" svake noći vode rat sa minusom. Kada je napolju i pingvinima hladno, u garaži gde se obavlja prvi servis je svega nekoliko stepeni toplije. I dok se ulje steže na mrazu, Zimski štab se raspoređuje na više frontova. Jedni se prihvataju alata, drugi zaležu u kanale, a treći vode bitku sa snegom u krugu pogona. Borba se često nastavlja i tokom dana.

Prema rečima Predraga Bojanića, šefa održavanja u trolejbuskom pogonu, tokom dana majstori obave čak 40 odsto radova koji nisu u opisu radnog mesta, ali bez kojih garaža ne bi mogla da funkcioniše.

- Trolejbusima ne smeta zima, ali kablovima kojih ima mnogo ne pogoduje vlaga - objašnjava Bojanić. - Najveće probleme zadaju poslovi koji nemaju veze sa popravkom i održavanjem vozila. Nema dovoljno prostora za parkiranje trolejbusa, pa kada se uveče svi vrate "kući" prenoće na tek pola metra razdaljine. Ako pada sneg, da bismo došli do njih, prvo moramo da očistimo prostor između vozila. Mnoga su zbog stiske parkirana tokom noći i u Dunavskoj ulici u dva reda, a da bi ih ponovo uvezli u krug pogona, moramo da raščistimo i ulicu, odnosno prilaz ispred kapije.

Kad zaveje, zalede se i vrata na garaži. Pokreće ih motor na struju, ali u ovako ekstremnim uslovima trpi veliko opterećenje i često otkaže. Tada se prelazi na ručno zatvaranje što traje dovoljno dugo da se prostor u kojem treba obaviti pregled vozila rashladi toliko da se alat lepi za prste.

Garaža za održavanje trolejbusa ima više objekata, a svi se slažu da je najhladnije kolegama koji rade na "valjcima" gde se proverava kočioni sistem. U ovom objektu šiba vetar na sve strane. I da se svi prozori i vrata zatvore, strujalo bi sa tavanice koja je u jednom delu propala toliko da se vidi trska od koje je pravljena.

Odmah pored je nova garaža sa šest kanala. Na dva su parkirana vozila kojima je potreban duži oporavak, dva služe za brzi pregled i prolazak vozila, dok se na preostalim obavljaju ostale popravke. Kada se vozila uteraju, vrata se zatvore i ovde je toplije nego u ostalim objektima. Postoji i sistem za grejanje, ali kada su u kanalu, a iznad glave im stoje sante prljavog leda zalepljenog za pod trolejbusa koji moraju da odlede pre nego što počnu da rade, majstorima nije nimalo lako.