Aerodrom Nikola Tesla: Samo kad nema ledene kiše...

SNEG, led, lapavica, pa ni oluja, ne mogu da zaustave saobraćaj na beogradskom aerodromu "Nikola Tesla"! Zimski štab je utreniran, moderno su opremljeni da se bez problema bore sa svim vremenskim uslovima.

"Nikola Tesla" po broju putnika važi za aerodrom srednje veličine, ali prema opremljenosti je izuzetno moderan. Uprkos snegu, ledu i vetru koji su okovali prestonicu, poslednjih dana nije bilo većih problema.

- Tokom zime nama je najvažnije da se sneg ukloni i da se spreči zaleđivanje piste, rulne staze i parking pozicije - kaže Predrag Babić, direktor tehničkog održavanja.- Mi ne koristimo tehničku so, koja se posipa po putevima, jer može da ošteti vazduhoplov. Na aerodromu se koriste tečne i sitnozrnaste hemikalije.

Na aerodromu je tačna i pravovremena informacija najveće blago, pa kada je vremenska prognoza u pitanju - nikom ne veruju. Naime, ukrštanjem najava HMZS, upozorenja Agencije za upravu letenja i podataka sa interneta, pravi se spisak dežurstava.

Tako su, recimo, u noći između četvrtka i petka, dežurni već u ponoć uključili u vozila i duvajući u šake netremice čekali da padnu prve pahulje. Čim je sneg dostigao visinu od 15 milimetara uključili su svetla i počeli da čiste. U roku od šest minuta pista, široka 34 metra, bila je čista. Potom su čekali drugi krug. Do jutra, pista je očišćena nebrojeno puta i nijedan let nije zakasnio!

- Na poslovima uklanjanja snega rade 22 radnika, svi su obučeni, imaju specijalne sertifikate i svako tačno zna svoju ulogu - objašnjava Babić.- Sa čišćenjem snega mora se početi što pre, a ako se očekuje zaleđivanje manevarskih površina posipa se površina hemijskim sredstvima za sprečavanje zaleđivanja.

Kada se očisti "manevarska površina" za avione na scenu stupa specijalno vozilo sa pet točkova koje meri kvalitet kočenja. Posle svakog čišćenja vozilo testira koliko je klizavo, a to radi i tokom leta. Najveći neprijatelj je kiša, zbog koje pista može da bude klizava.

- Najveća opasnost je ledena kiša, protiv koje se, praktično, ne može - kaže Babić.- Tačnije, protiv ledene kiše borimo se preventivom, posipamo pistu pre nego što padne, jer smo posle toga nemoćni. Recimo, aerodrom u Oslu prošle godine bio je zatvoren samo jedan dan i to upravo zbog ledene kiše.

KADA počnu velike padavine, na aerodromu se prvo čisti pista (poletno-sletna staza) i to uz pomoć tečnosti koja topi led. Ukoliko je temperatura do minus četiri koristi se čvrsta supstanca.

Posle piste nastavlja se čišćenje rulne staze i platforme kojima se kreću avioni.

PILOT ODLUČUJE O "ODLEĐIVANjU"

PILOT odlučuje da li avion treba da se odledi pre poletanja i to može da traži u bilo koje doba dana. Najčešće se i radi odleđivanje, jer tokom "minusnih temperatura" postoje naslage snega i leda. Kada donese odluku, pilot napiše "formulu" kojom želi da se naprska avion i da li da se to učini samo na kormilu, repu, zakrilcima ili celom trupu.