Novi tramvaj prevezao 10.000 ljudi

NOVI „španac“ za tri dana prevezao je putnika koliko bi stari tramvaj za više od četiri i po dana - bezmalo 10.000 Beograđana. Tek što je stao na šine i otvorio vrata korisnicima počele su da stižu pritužbe, najčešće na - nedovoljno rukohvata, neispravne rampe za invalide, a juče je nakratko bio isključen iz saobraćaja zbog kvara na kameri.

U gradskoj Agenciji za investicije kažu da je još u toku period uhodavanja, da su upoznati sa problemima i da su već obavestili proizvođača.

- Garantni rok je tri godine i vreme otplate tek predstoji, tako da ima vremena da se svi nedostaci otklone - objašnjava Dragan Ivanović iz Agencije za investicije. - Kompanija „Kaf“ pravila je tramvaje kao i za Edinburg i Saragosu, i tamo su u potpunosti odgovorili potrebama putnika. Očigledno da će kod nas morati da dođe do sitnih prepravki jer vozilo prevozi veći broj putnika. Zato je i potrebno više rukohvata. O tome smo već pričali sa vođom projekta. Možda tramvaj ima nekih sitnih nedostataka, ali nastojaćemo da sve otklonimo što pre. S obzirom na to da ugovorenih 30 tramvaja još nisu isporučeni, već da je u Beograd stiglo samo tri, „Kaf“ će u toku proizvodnje narednih vozila uneti ispravke, dok će na ovima koji su ovde dodatno da obave prepravke. Ugovorom je definisano da svi moraju biti identični.

Ivanović dodaje da je juče stigla pritužba da se na jednom mestu rampa za invalide nije otvorila, pa da su odmah poslali dopis „Kafu“.

- Rapme su automatske, dakle, spuštaju se pritiskom na dugme, nema ništa ručno - objašnjava Ivanović. - Utvrdićemo zašto se ovo desilo, ali mnogo veći problem predstavljaju peroni, odnosno stajališta koja nisu prilagođena invalidima. Recimo, na liniji „7“ kojom se sada kreće prvi tramvaj pušten u saobraćaj, peroni su rađeni na različitim visinama. Jedino je 12 stajališta, po šest sa obe strane, u lane rekonstruisanom Bulevaru kralja Aleksandra urađeno kako treba. Inače, za njihovo prilagođavanje zadužena je Direkcija za javni prevoz i već je u izradi projekta prilagođavanja na preostalom delu trase linije „7“. Ipak, neće biti moguća prepravka svih stanica, jer na pojedinim mestima nema zdovoljne širine perona. Osim stajališta, sugrađanima u invalidskim kolicima često su nepristupačni i trotoari.

Još jedna poteškoća sa kojom se juče susreo vozač novog tramvaja je što je sistem za video nadzor „zakazao“. Zbog kvara na kamerama vozilo je nakratko bilo isključeno iz saobraćaja, a posle pregleda stručne službe u depou „Sava“, ponovo je vraćen na ulicu. Kako kažu dispečeri, neophodno je bilo popraviti kvar jer nova vozila nemaju retrovizore, već saobraćaj i putnike prate putem kamera, odnosno preko monitora.

Sledeća linija na kojoj će putnike prevoziti novi španski tramvaj je „13“ prema Banovom brdu. To bi, kako najavljuje Ivanović, trebalo da se desi kada se završe radovi na Gazeli i pristupnim saobraćajnicama mostu preko Ade, odnosno kada ovom deonicom ponovo krene tramvajski saobraćaj.