Most na Adi u Bridžu

Novinar ovog stručnog magazina ukazao je na saobraćajne probleme koje ima srpska prestonica, pradstavljajući kolos na Savi.

- Kontinuirano širenje grada velikim delom je sputano ograničenim kapacitetima postojećih mostova na Savi, koji predstavljaju uska grla i stvaraju zagušenje saobraćaja u centru grada - primećuje novinar časopisa "Bridž". - Novi most na Adi ciganliji premošćava reku četiri kilometra uzvodno od ulivanja Save u Dunav. Namera je da ovaj prelaz postane obeležje Srbije, koje uključuje i pilon u obliku igle visok 200 metara. Glavni čelični nosač ima raspon dužine 376 metara i podržava ga 80 potpornih kablova koji su povezani sa pilonom.

Magazin "Bridž" ističe da će, kada bude završen, most na Adi biti najveća građevina u Beogradu i dodaje da je izgradnja pilona predstavljala najveći izazov za građevinske inženjere.

- Upotreba betona najveće jačine bila je izazov za projektante betona pri čemu je verovatno dostignuta krajnja granica jačine lokalnih materijala - opisije novinar izgradnju pilona. - Graditelji su imali veliki posao i prilikom izbora veličine čeličnih blokova platforme mosta. Izbor je pao na delove širine 16 metara težine blizu 400 tona.

REČNI ŠLEPERI

ČASOPIS "Bridž" opisao je i kako do Beograda stižu glavni segmenti koji se koriste za izgradnju glavnog raspona.

- Za izradu komponenti utrošeno je 8.600 tona visokokvalitetnog čelika, a sve je napravljeno u Kini - stoji u tekstu. - Transportuju se od Kineskog mora brodom do Roterdama,a zatim rečnim šleperima rutom Rajna - Majna - Dunav do gradilišta blizu mosta.