AMERIČKI EKSPERT PRESUDIO: Ovo je najbolji borbeni avion u istoriji SAD a nije ni F-35 ni F-22 (VIDEO)
PITANjE koji je najbolji borbeni avion u istoriji SAD izaziva različita mišljenja. Danas se F-35 smatra nenadmašnim, dok većina eksperata smatra da je F-22 Raptor, kada je reč o vazdušnim borbama, najbolji na svetu. Međutim, ne slažu se svi s tim.
Foto: Tviter
Brendon Dž. Vejkert, stručnjak za bezbednost i bivši zaposleni u američkom Kongresu, sada analitičar američkog časopisa National Interest, ima drugačije mišljenje.
U članku objavljenom u američkim medijima, Vejkert tvrdi da je zapravo F-15 najbolji avion koji su SAD ikada imale u ratovima.
F-15: IKONA AMERIČKOG RATNOG VAZDUHOPLOVSTVA
Ekspert objašnjava svoju tvrdnju navodeći da je malo aviona dostiglo nivo F-15 i da dugotrajna upotreba ovog aviona potvrđuje njegov status. Tokom vremena, razvijene su mnoge verzije F-15 sa brojnim poboljšanjima.
Na kraju Hladnog rata, SAD su trebale lovački avion najviše tehnologije, sposoban da osigura vazdušnu nadmoć i da razbije percepciju da Sovjeti imaju prednost. Uz tehnološki napredak u radarima, raketama i računarima, F-15 Eagle se brzo istakao kao jedan od najboljih borbenih aviona na svetu, smatra Vejkert. On opisuje ovaj avion kao “legendu vojnog vazduhoplovstva”.
-Malo aviona je dostiglo ikonski status F-15 Eagle u okviru američkog Ratnog vazduhoplovstva. F-15 je avion četvrte generacije, gotovo bez premca u sposobnosti da dominira vazdušnim prostorom i pobeđuje protivnike u vazdušnim borbama, piše Vejkert.
NASTAO KAO ODGOVOR NA MIG-25 I IZVUČENE LEKCIJE PORAZA U VIJETNAMU
Dizajn F-15 potiče iz 1960-ih godina, kada su SAD razvijale odgovor na sovjetske avione poput MiG-25. U to vreme, SAD su bile u ratu u Vijetnamu, a lekcije naučene u vazdušnim borbama oblikovale su zahteve za F-15.
F-15 je opremljen sa dva turboventilatorska motora Pratt & Whitney F100, koji pružaju impresivnu vučnu silu, i radarom AN/APG-63, koji je bio jedan od najnaprednijih u to vreme. Avion je imao izvanrednu sposobnost da otkriva, prati i angažuje više ciljeva na velikim udaljenostima.
Pored toga, F-15 je bio sposoban za oštre manevre pri velikim brzinama, čime je dokazao svoje vrhunske sposobnosti u vazdušnim borbama.
Foto: Profimedia
PRVI LET I USPEH U RATOVIMA
F-15 Eagle je prvi put poleteo 27. jula 1972. godine pod komandom pilota Irvinga L. Burouza.
Nakon početnih testova koji su potvrdili njegove izvanredne performanse, avion je poslat u vazduhoplovnu bazu Nelis, gde je njegova efikasnost testirana u vežbama poput operacije Red Flag. Godine 1976, F-15 je zvanično uveden u službu američkog Ratnog vazduhoplovstva.
Izvožen savezničkim državama poput Izraela, F-15 se pokazao izuzetno efikasnim tokom Libanskog rata 1982. godine, gde je izraelska verzija F-15I “Soufa” neutralisala veliki broj ciljeva.
RELEVANCIJA I MODERNIZACIJA
-Čak i danas, F-15 ostaje jedan od najprilagodljivijih borbenih aviona, uprkos napretku tehnologija pete generacije i protivvazdušnih sistema, zaključuje Vejkert.
SAD i dalje modernizuju F-15, uključujući verziju F-15EX Eagle 2, čime demonstriraju da ovaj avion ostaje relevantan čak i u eri modela poput F-35 Lajting 2. Podsetimo, Kompanija Boing završila je isporuku prve partije borbenih aviona F-15EX nakon predaje prvog operativnog aviona u junu mesecu ove godine.
oruzjeonline.com
BONUS VIDEO - RUSI POKAZALI SNIMAK: Dron kamikaza uništio haubicu francuske proizvodnje
UKRAJINCI OBORILI NOVI RUSKI DRON: Zaprepastili se šta se nalazi u njemu
JEDNOG od prvih dana 2026. godine ukrajinska vojska oborila je ruski dron novog tipa. Identifikovan je kao „Geran-5“, brz i dalekometni dron.
23. 01. 2026. u 12:25
U FEBRUARU POTPUNI KOLAPS POLARNOG VRTLOGA? Hladna masa zalediće Evropu, evo šta nas očekuje
NAKON stratosferskog zagrevanja početkom februara, najnovije prognoze pokazuju potencijalni potpuni kolaps polarnog vrtloga, što će na kraju dovesti hladan vazduh i u Evropu, piše Severe Weather Europe.
23. 01. 2026. u 14:21
NAJSTARIJI JUGOSLOVEN: Doživeo 132, izrasli mu treći zubi
U AKCIJI nekdašnje revije Yugo papir “Tražimo najstarijeg Jugoslovena“ 1978. godine novinari su se zaputili u selo Oraš Planje udaljeno od Tešnja desetak kilometara, gde je živeo Meho Hadžić.
23. 01. 2026. u 16:47
Komentari (0)