ОД САОБРАЋАЈНИЦЕ ДО ЗЕЛЕНЕ ОАЗЕ СА КАФИЋИМА И ВИДИКОВЦИМА: Нови мост на Сави промениће лице Београда и постати атрактивни јавни простор

БЕОГРАД се налази у јеку капиталних саобраћајних и урбанистичких трансформација, а кључни пројекти који ће граду дати потпуно ново лице спроводе се у склопу припрема за међународну изложбу Експо 2027.

Foto: Printskrin Instagram/mali_sinisa

Фокус ових историјских промена тренутно је на реци Сави, где се увелико ради на изградњи потпуно новог моста, док су управо почетком августа објављени и најновији, импресивни детаљи реконструкције једног од најстаријих инфраструктурних објеката у престоници.

Стари железнички мост: Од саобраћајнице до зелене оазе са кафићима и видиковцима

Стари железнички мост, који је изграђен још крајем 19. века и више пута обнављан током историје, према планским документима одавно је предвиђен за пренамену након престанка железничког саобраћаја. Предузеће Београд на води поднело је Министарству заштите животне средине захтев за одлучивање о потреби процене утицаја на животну средину за пројекат његове темељне реконструкције.

Foto: Printskrin Instagram/mali_sinisa

Према идејном решењу које је израдио "Мостпројект АД", постојећи мост биће реконструисан тако да постане потпуно нова пешачка и бициклистичка веза између две обале Саве, а биће прилагођен и проласку интервентних, сервисних и доставних возила масе до 3,5 тоне. Једна од најзначајнијих и најзахтевнијих интервенција биће подизање читаве конструкције за 2,6 метара. Овај градитељски подухват је неопходан како би се обезбедила прописана висина пловног пута на међународној реци, чиме ће се слободни профил испод моста повећати са садашњих 6,9 на потребних 9,5 метара.

Мост, међутим, неће бити само обична саобраћајна веза, већ ће постати нови, атрактивни јавни простор.

На самој пешачкој површини биће формиране зоне за одмор и задржавање, које укључују чак 19 ромбоидних проширења, такозваних "кубуса". Захваљујући њима, ширина моста ће са постојећих 6,5 метара бити повећана на максимално осам метара. Поред тога, у зонама стубова С2 и С3 планирана су додатна проширења са модерним кафеима и видиковцима, који ће бити смештени изнад пешачке стазе како не би ометали кретање посетилаца, а до њих ће се долазити степеништима и лифтовима.

Посебан архитектонски и еколошки акценат стављен је на озелењавање.

Зеленило ће интегрисати мост са природом кроз жардињере са украсним травама, перенама, лавандом, жалфијом и другим врстама отпорним на ветар и сушу. Пројектом је предвиђено да се уклони део конструкције на новобеоградској страни како би се омогућило уређење парковских површина и директно повезивање моста са планираним Линијским парком. Комплетна инфраструктура је такође обухваћена планом, па је предвиђен и простор за пролазак топлодалековода, као и водоводне, канализационе и електроенергетске мреже.

Нови српски мост и "Мали метро": Кичма будућег београдског саобраћаја

Док Стари железнички мост чека своју туристичко-рекреативну пренамену, изградња Новог српског моста увелико је у току и представља један од највећих саобраћајних пројеката у престоници. Радови се на терену изводе планираном динамиком.

Овај капитални објекат, дуг тачно 420 метара, повезаће стари део града са Новим Београдом. Градски менаџер Мирослав Чучковић раније је истакао да ће нови мост бити чак три пута већи од Старог савског моста који је уклоњен, као и да је половина масивне челичне конструкције, која се специјално производи у Кини, већ допремљена на градилиште.

Мост је дизајниран да задовољи све потребе модерне метрополе, па ће имати двосмерни друмски саобраћај, независну трамвајску баштицу и простране пешачко-бициклистичке стазе. Важно је напоменути да ће нови мост имати само два стуба у води, чиме ће се знатно олакшати пловидба реком Савом.

Foto: Foto: Printskrin Instagram/mali_sinisa

POGLEDAJ GALERIJU

Изградња овог моста је заправо кључни део ширег и много већег саобраћајног пројекта названог "Мали метро". Овај визионарски подухват спаја Економски факултет и Булевар деспота Стефана кроз две дугачке тунелске цеви испод самог центра града. Према најавама надлежних, ово будуће саобраћајно срце Београда омогућиће брзу везу Миријева, Карабурме, Вишњичке бање и комплетне леве обале Дунава са Земуном и Новим Београдом, и то за само неколико минута вожње испод града.

Његовом потпуном реализацијом, око 30 линија јавног градског превоза биће измештено из самог центра, што ће драматично побољшати проточност саобраћаја, растеретити градско језгро и значајно смањити ниво загађења ваздуха у престоници.

(Бизнис Курир)

БОНУС ВИДЕО: Мацут: Улагања у железничку инфраструктуру се настављају

Препоручујемо

Политика

0 6

БЕОГРАД ПОСТАЈЕ ЦЕНТАР СВЕТА! Мали: Потврђене 142 земље, очекујемо и Сан Марино на ЕКСПУ 2027

16. 07. 2026. у 17:26

Економија

0 4

"ВЕЛИКО МЕЂУНАРОДНО ПРИЗНАЊЕ ЗА СРБИЈУ" Мали: Београд домаћин првог европског самита о вештачкој интелигенцији

07. 07. 2026. у 13:49

Београд

0 0

ЕТНО-ЗВУК "ГОРЕ": Музички сусрети на Чукарици

15. 09. 2026. у 15:09

Београд

0 0

ПРИПРЕМИТА ЗАЛИХЕ: Без воде сутра делови Чукарице и Звездаре

15. 09. 2026. у 10:20

Svet

Otkriven mega "Podzemni veliki zid": Kinezi uzvraćaju na agresiju iz utrobe Zemlje

2026-09-16 11:47:00

Svet

Špijunska saga jača od filmova o Džejms Bondu: Zaljubio se na Tinderu, pa upalio crveni alarma u tajnoj NATO bazi

2026-09-15 15:06:00

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације