Beograd

KAFIĆI I VIDIKOVCI NAD VODOM: Stari železnički most na Savi biće namenjen isključivo pešacima i biciklistima, uz nove sadržaje

Jovana Manić

18. 08. 2026. u 06:45

Google Dodaj Novosti kao svoj Google izvor

PREDUZEĆE "Beograd na vodi" podnelo je zahtev za odlučivanje o potrebiprocene uticaja na životnu sredinu Starog železničkog mosta preko SaveMinistarstvu zaštite životne sredine.

КАФИЋИ И ВИДИКОВЦИ НАД ВОДОМ: Стари железнички мост на Сави биће намењен искључиво пешацима и бициклистима, уз нове садржаје

Foto: Printskrin Instagram/mali_sinisa

Ovim dokumentom predviđena je prenamena, tačnije prelaz preko reke postaće prvi gradski most namenjen isključivo pešacima i biciklistima, uz nove sadržaje.

Prema idejnom rešenju "Mostprojekta AD", most će biti prilagođen i prolasku interventnih, servisnih i dostavnih vozila mase do 3,5 tone.

Najzahtevniji posao predstavlja buduće podizanje čitave konstrukcije za 2,6 metara kako bi se obezbedila propisana visina plovnog puta na međunarodnoj reci. Trenutni slobodni profil sa 6,9 biće podignut na 9,5 metara.

Kako bi se uredile parkovske površine i povezao most sa Linijskim parkom predviđa se uklanjanje dela konstrukcije na novobeogradskoj strani, između stubova S4 i S6.

Planirana je izgranja kafića, mesta za predah i vidikovca u zonama stubova S2 i S3, koji će biti smešteni iznad pešačke staze kako ne bi ometali kretanje. Do njih će se dolaziti stepeništima i liftovima. Takođe, kod ovih stubova biće još mesta za odmor i zadržavanje, uključujući romboidna proširenja. Takozvani "kubusi" povećaće širinu mosta sa 6,5 na maksimalnih osam metara, a planirano je ukupno 19 romboida.

A, kada se most pogleda iz daljine dominiraće zelenilo. Planirano je da budu postavljene žardinjere sa ukrasnim travama, perenama, lavandom, žalfijom, sedumom i drugim vrstama otpornim na vetar i sušu. Na pojedinim proširenjima biće postavljena i viša stabla.

Poslednji voz prošao 2018.

Stari železnički most je najstariji postojeći prestonički most na reci Savi. Otvoren je 1. septembra 1884. godine, a tokom svetskih ratova je četiri puta bio rušen i obnavljan. Poslednja, sadašnja, verzija mosta podignuta je odmah nakon Drugog svetskog rata u okviru ratne reparacije i služila je za železnički saobraćaj sve do juna 2018. godine, kada je ispraćen poslednji voz i zatvorena bivša Glavna železnička stanica.

Pored toga, posao obuhvata izgradnju kompletne infrastrukture koja je neophodna za funkcionisanje budućeg sadržaja. Pod tim se podrazumeva izgradnja vodovodne i kanalizacione mreže, kao i elektroenergetskih, telekomunikacionih i mašinskih instalacija.

U okviru čelične konstrukcije predviđen je i prostor za prolazak toplodalekovoda, kao i drugih komunalnih instalacija.

Kada znaš za šta štediš, onda oročiš

SAZNAJ VIŠE INFORMACIJA

Preporučujemo

Pratite nas i putem iOS i android aplikacije

Klikni na zvezdicu u gornjem desnom uglu i zaprati Novosti na Google News platformi

Novosti Google News
Tagovi

Drugi pišu

Pročitajte više

Komentari (0)

Ostavi komentar

Najnovije iz rubrike

Politika
Tenis
Fudbal
Pres konferencija Saše Ilića posle derbija: Kriterijum suđenja nije bio onakav kakav treba da bude, sudija mora da bude 50/50

Pres konferencija Saše Ilića posle derbija: "Kriterijum suđenja nije bio onakav kakav treba da bude, sudija mora da bude 50/50"