Zrelo za novi asfalt

Od 40.845 kilometara ukupne putne mreže Srbije, 23.780 kilometara čine lokalni koji su u ingerenciji lokalne samouprave, a više od polovine njih ne odgovara potrebama modernog saobraćaja. U Vojvodini, po podacima JP „Putevi Srbije“, ukupna dužina autoputeva, poluautoputeva, magistralnih i regionalnih je 3.360 kilometara.

- Polovina vojvođanskih puteva prvog i drugog reda, odnosno, magistralnih i regionalnih je u osrednjem, lošem ili veoma lošem stanju - objašnjavaju u Odeljenju za odnose sa javnošću u JP „Putevi Srbije“. - Slična situacija je i sa mostovima i objektima na putevima. Mnogim deonicama magistralnih i regionalnih puteva potrebna je rehabilitacija.

Označeno je 11 najugroženijih deonica magistralnih i regionalnih puteva na teritoriji Vojvodine. Obnova je neophodna na magistralnom putu M-21, odnosno, obilaznice oko Rume, sanacija je potrebna i deonici magistralnog puta M-22 od Sremskih Karlovaca do Inđije, kao i na magistralnom putu M-24 od Bašaida do Kikinde. Rekonstrukcija je potrebna i na deonici tog puta od Pančeva do Kovina, kao i delu od Ečke i Orlovata do Uzdina.

Kada je reč o regionalnom putu R-122, za novim asfaltom vape denice Bečej - Bačko Petrovo Selo i deo od Čuruga do Žablja. Radovi su potrebni i na regionalnom putu R-108, i to na deonici od Bajmoka do Bačke Topole i od Inđije do autoputa. Prolaz kroz selo Laćarak je u lošem stanju, a rehabilitaciju zahteva i drum Rumenka - Bački Petrovac - Silbaš.

Razlog za takvo stanje vojvođanskih puteva je - novac. Finansijska sredstva koja se izdvajaju za održavanje magistralnih i regionalnih puteva su nedovoljna, a za optimalno održavanje više od 17.000 kilometara javnih puteva u Srbiji potrebno je 200 miliona evra godišnje.

U Pokrajinskom sekretarijatu za privredu ističu da je predlog vojvođanske vlasti bio da svi putevi, osim autoputeva u Vojvodini, budu u njihovoj ingerenciji, odnosno, preduzeća koje treba da se osnuje.

- Sačinili smo koncept za buduće JP „Putevi Vojvodine“ kako bi se zvalo preduzeće koje će preuzeti brigu o regionalnim putevima u pokrajini - kaže Ratko Soro iz Pokrajinskog sekretarijata za privredu. - Naš sekretarijat sada radi samo inspekcijski nadzor svih puteva, pa i autoputeva.

Mada su na polovini puteva neophodni radovi, kad je o bezbednosti reč, osnovni uslovi su zadovoljeni.

- Uvek postoje neke lokacije na pojedinim putevima gde je bezbednost manje-više ugrožena i gde je rekonstrukcijom potrebno obezbediti veću sigurnost - napominje Dragan Jovanović, docent Odseka za saobraćaj na novosadskom Fakultetu tehničkih nauka. - Značajno je da se uspostavi sistem upravljanja bezbednosti na putevima.

ČEKAJU IZGRADNjU

U JP „Putevi Srbije“ ističu da je neophodno da se izgrade pojedine deonice magistralnih i regionalnih puteva koji su kategorisani kao takvi. Neizgrađen je deo magistralnog puta M-24 Subotica - Senta, regionalni put R-110 Padina - Seleuš...

NEOPHODNO VIŠE NOVCA

U SRBIJI je godišnje neophodno obnoviti oko 3.000 kilometara magistralnih i regionalnih puteva, a u Vojvodini 300 kilometara. Da bi se putna mreža u Srbiji, odnosno Vojvodini, dovela u optimalno stanje, neophodno je povećati sredstva za redovno održavanje magistralnih i regionalnih puteva, ali i uvesti rigorozniju kontrolu preopterećenih vozila.