Konkord na čelu flote oldtajmera

ISTORIJA, sadašnjost i budućnost Francuske, ali i svetske avio-industrije neraskidivo su vezani za region Midi-Pirineji, gde oko 80.000 ljudi danas radi u ovoj grani privrede. Tu, pored Tuluza, gde su pogoni u kojima se sklapa najveći putnički avion na svetu "erbas A 380" (koji može da preveze i 853 putnika), u predgrađu Blanjak, smešten je jedan od najvećih i najposećenijih muzeja aviona na planeti - "Aeroskopija".

Na prostoru od oko 7.000 kvadratnih metara pod krovom, i još većem oko ove velelepne građevine, smešteni su 27 modela aviona, prvi trenažer za pilote koji datira još iz 1910. godine) mnogobrojne makete, ali i nacrti letelica budućnosti.

Čast da bude prva zvezda izložbe ovog muzeja pripada najbržem putničkom avionu koji je ikada napravljen - "konkordu". Izložena su dva aviona koja su zajedničkim snagama pravili Francuzi i Englezi.

- Jedan (serijski broj 9) je izložen ispred muzeja, i to model koji je obleteo "u cugu" planetu 1989. godine preletevši 51.354 kilometra za 37 časova i 25 minuta i leteći supersoničnom brzinom više od 17 časova. U unutrašnjosti zgrade se nalazi "konkord" koji je prvi let obavio 6. decembra 1973. godine i tada postigao brzinu od 2,2 maha. Zanimljivo je da izloženi avion nije nikada pripadao nijednoj avio-kompaniji - govore naši domaćini.

* GRDOSIJA Utovarni prostor "SGT 201" dug je čak 33,8 metara

"Konkord" je, inače, u komercijalne svrhe počeo da se upotrebljava 21. januara 1973 i leteo je sve do 26. novembra 2003 kada je poslednji "konkord" poleteo sa engleskog "Bristola".

Sumrak sage o avionu koji leti dva puta brže od zvuka počeo je 25. jula 2000, kada su zbog pucanja gume prilikom poletanja sa "Šarl de Gola" u Parizu poginuli svih 100 putnika, devet članova posade i četiri osobe na zemlji. Zvanično, odluka da se prestane sa korišćenjem ove impozantne letelice duge 61,66 metara i široke 25,6 metara doneta je zbog sve veće cene korišćenja i nemogućnosti da se smanji buka prilikom uzletanja i sletanja.

- Od aviona civilnog vazduhoplovstva treba izdvojiti još i "erbas 300 B", koji je počeo da leti 1970. i imao je kapacitet od 300 sedišta. Kasnije je broj sedišta smanjen, ali je zato ugrađen, za to doba neverovatno luksuzan, prostor za putnike dubljeg džepa. U avionu se nalaze i poveliki francuski krevet, kuhunja, "dnevni boravak" i kupatilo sa tuš-kabinom - kažu u"Aeroskopiji".

Inače, upravo je u Tuluzu i nastala francuska avio--priča. Začetnik je pronalazač Klement Ader, čija je letelica "ader eole", zvana i "avion", preletela 8. oktobra 1890. oko 50 metara.

Čovek koga Francuzi smatraju ne samo svojim herojem već i jednim od pionira avijacije, bio je Luj Blerio, koji je 25. jula 1909. preleteo Lamanš na visini od oko 75 metara s prosečnom brzinom od 72 kilometra na čas.

Replika njegovog aviona "blerio 11" nalazi se na tavanici muzeja, tik pored još jedne velike atrakcije "Aeroskopije" - aviona "aero spejslajns super gupi SGT 201". Ova grdosija dugačka 43,84 metra ima raspon krila od 47,62 metra. Visoka je 14,7 metara i ima utovarni prostor dug 33,8 metara, visok i širok po 7,62 metra.

* AUTENTIČNO Unutrašnjost jednog od prvih modela "konkorda"

* ISTORIJA "Mig-15" zauzima posebno mesto pod kupolom muzeja

* SVEDOČANSTVO Naš reporter pored gume koja je zauvek prizemljila "Konkord"

MUZEJ posetiocima nudi i postavku vojnih letelica. Tu je"F-84 tanderdžet", pa francuski ponos "miraž 3", englesko-francuski projekat "jaguar A", ali i "meseršmit 109" i legendarni "Mikojan-Gurevič MiG 15- BIS" koji je slavu stekao u Korejskom ratu.