**Конкорд** у гаражи

Од сталног дописника
ФРАНЦУСКИ **конкорд** је заувек спустио крила. Чак петнаест хиљада људи дошло је у суботу касно по подне да се последњи пут поздрави са симболом цивилне авијације.
Знатижељници су заустављали своје аутомобиле у помоћној траци аутопута дуж аеродрома, снимали последње фотографије, бацали још један поглед, голим оком или двогледом. Многи су и заплакали.
Французи су остварили посебан однос према надзвучној челичној птици. Једноставно, заљубљени су у ову летилицу. Готово да није пролазио ниједан лет између Париза и НЈујорка, за двадесет седам година експлоатације, а да фотографи нису монтирали своје објективе на ободима аеродрома.
Животне уштеђевине одлазиле су каткад на куповину карте која омогућава остварење једног сна, краљевско путовање преко океана, два пута брже од звука.
Било је 17 сати и 44 минута у суботу, када је **конкорд** под ознаком лета АФ 001 додирнуо писту париског аеродрома **Шарл де Гол - Роаси** на повратку из НЈујорка. Двадесетак специјалних возила у свечаној колони спровело је последњи авион на редовној линији Париз - НЈујорк - Париз до паркиралишта испред аеродромске зграде, одакле ће са још четири преостала француска авиона оваквог типа отићи у музеј.
Дан раније, неколико хиљада људи је испратило **конкорд** на његовом последњем полетању из Париза. Педесет и осам путника је учествовало у гашењу једног дела историје цивилног ваздухопловства. На доласку у НЈујорк, лет АФ 002 дочекала су два камиона њујоршких ватрогасаца, који су шмрковима, нарочитом умешношћу, направили дугу на путу овог амблематичног авиона.
На повратку, у суботу, прекоокеанску раздаљину превалио је за 3 и по сата, од чега 2 сата и 36 минута у суперсоничном режиму. Доживљај који ће ускоро у потпуности бити ускраћен обичним смртницима. Следећи лет између две метрополе трајаће шест и по сати.
Срећу да путује последњим **конкордом** између НЈујорка и Париза имао је чак и један пас. НЈегова газдарица Американка Тури ДЖозефсон уредно му је платила карту, а Ромео, двоипогодишњи аустралијски овчар имао је нарочито право да у лету весело ужива уваљен у седишту.
Специјално за ову прилику, **конкорд** је прелетео Ролан Гарос где се тренутно одржава Отворено првенство Француске у тенису, а онда се заувек приземио. Једанаест чланова посаде је тешко крило емоције. Командант Жан Франсоа Мишел је у знак последњег поздрава, **махнуо** спуштањем покретног кљуна с кокпитом.
Ни последњи лет није био препун. Карте је купило 68 путника, десет више него у одласку и далеко више него обичним данима, али ни сада према очекивањима. Прескупе карте и папрена цена одржавања скратили су век летилици која је требало да буде понос авијације.
Заједничком одлуком, почетком априла, **Ер Франс** и **Бритишч ервејз**, две једине компаније које у својој флоти поседују **конкорд**, одлучиле су да прекину експлоатацију. Француски превозник је као крајњи датум одабрао 31. мај, док ће **Бритиш ервејз** својих седам авиона из Лондона ка НЈујорку упошљавати до краја октобра.

СКУПО ЗАДОВОЛЈСТВО
ЦЕНА карте у једном правцу **конкордом** износила је 6.467 евра. Повратна карта је коштала 8.725 евра. У случају да су две особе путовале заједно, једна је плаћала пуну цену, а друга 4.399 евра. На то, наравно, треба додати и - аеродромску таксу.

ПОВРАТАК НАКРАТКО
НАДЗВЧНИ путнички авион има капацитет од 92 путника које превози брзином од 2 маха, односно 2.300 километара на сат. Свој први пробни лет извршио је 2. марта 1969. године изнад Тулуза, а у редован саобраћај уведен је 1976. године.
После пада у Гонесу 25. јула 2000. године, у којем је погинуло 113 људи, ревизија свих апарата трајала је до 7. новембра 2001. године, када је **конкорд** поново полетео. Али, не задуго.