Хроника

Пилоту нашли алкохол у крви!

Р. ДРАГОВИЋ

03. 04. 2015. у 15:17

Током обдукције заповеднику летелице мајору Омеру Мехићу измерено 0,68 промила, а у урину 1,30. Посада била дезорјентисана. Вођа посаде најодговорнији, генерали под лупом истраге

Под критичним метеоролошким условима, посада у којој је било и алкохолисаних и недовољно обучених чланова упућена је да слети на аеродром на који није планирала.

То је био заплет ваздушне катастрофе код сурчинског аеродрома, у којој су 13. марта угашени животи седморо људи - троје цивила и четворице старешина ВС. Основни узрок несреће је људски фактор, а, према налазима војне комисије, најодговорнији је вођа ваздухоплова, мајор Омер Мехић.

За удес је окривљен људски фактор: "неадекватно управљање ваздухопловом у сложеним метеоролошким условима ноћу приликом прилаза за слетање на алтернативни аеродром", како се наводи у извештају Комисије за основно испитивање удеса хеликоптера, означеном са "војна тајна - поверљиво", који је синоћ објављен на интернет-сајту Министарства одбране.

Посада је, како пише, "највероватније доживела просторну дезоријентацију као последицу замора, емоционалне пренапрегнутости и компромитоване функције пажње", услед чега није успела да одреди положај ваздухоплова у простору помоћу инструмената. Присуство алкохола код вође посаде и летача техничара појачава претходне манифестације, пише у поверљивом документу. Према нашим сазнањима, Мехићу је на обдукцији пронађено 0,68 промила алкохола у крви, односно 1,3 промила у урину. Пре лета, према нашим изворима, посада није прошла обавезан лекарски преглед.

Извештај Комисије коју је формирао начелник Генералштаба Војске Србије можете у целости прочитати ОВДЕ. Комплетан извештај стручне комисије коју је формирао командант РВиПВО, можете видети ОВДЕ.

Другостепени узрок удеса је, како се наводи, низ пропуста у планирању, организацији и руковођењу летом - "оспособљеност и тренажа посаде, метео-ситуација", а "могућности ваздухоплова у датим условима и обезбеђење слетишта нису били у складу са одлуком за овако сложен задатак, као и правилима, прописима, упутствима и наређењима која регулишу летење и употребу снага за хитно реаговање".

Додаје се да су током читавог процеса доношења одлуке и извршења лета сви учесници у процесу реализације задатка били "изложени притиску и очекивањима хитности медицинског збрињавања детета, што се посебно одразило на одабир коначне дестинације слетања".

Одговорност за удес, саопштавају чланови комисије, сноси вођа посаде, а део одговорности и други пилот и летач техничар у пилотској кабини. Свој део одговорности имају и бригадни генерал Предраг Бандић, командант 204. ваздухопловне бригаде, због пропуста у планирању и организацији лета и Оперативни дежурни тим РВиПВО због пропуста у организацији и руковођењу летом. Евентуалну одговорност контролора на Аеродрому "Никола Тесла" утврдиће Контрола летења Србије и Црне Горе, на основу захтева Команде РВиПВО.

Друга војна комисија, формирана по наређењу начелника Генералштаба, утврдила је, у строго поверљивом документу, да је "у најбољој намери да се спасе живот бебе из Новог Пазара, чије је лечење затражено, дошло до одређеног пропуста у реализацији прописаних процедура током извршења задатка".

Комисија је закључила и да "постоје елементи одговорности војне орагнизације у припреми и извршењу задатка, али и да пропусти који су констатовани у извештају нису непосредно проузроковали пад летелице".

Упркос томе, комисија је затражила покретање поступка за утврђивање одговорности команданта ратног ваздухопловства и ПВО генерал-мајора Ранка Живака, бригадног генерала Предрага Бандића и двојице високих официра који су критичне ноћи били дежурни оперативци у ваздухопловним штабовима. Реч је о пуковницима Љубомиру Јосифовићу и Гордану Павловићу.

Кобни лет је планиран и најављен - мобилним телефоном. Један од два војна истражна тима утврдио је највероватнији редослед догађаја: министар одбране Братислав Гашић је прво телефоном у 19.26 захтевао од генерала Бандића - који је критичне ноћи био на годишњем одмору - да се размотри могућност хитног санитетског превожења хеликоптером животно угроженог детета. Генерал Бандић извештава министра одбране да постоје минимални метеоролошки услови на аеродрому полетања и слетања за извршење задатка.

Диковићева комисија је, међутим, установила да је у време припреме за полетање база облака на аеродрому Батајница била испод метеоролошког минимума за хеликоптер Ми-17 и пилота прве категорије оспособљености (а само Мехић је имао тај ранг), што значи да летелица, према правилима летења, није требало да буде подигнута. Комисија је утврдила да је и у предвиђено време слетања метео-ситуација била испод границе видљивости.

Око 19.38 Бандић ступа у контакт са мајором Мехићем, који сугерише да се употреби хеликоптер Ми-17, а не Ми-8, који је у служби трагања и спасавања (ТиС). После консултација са вођом посаде, Бандић министра извештава да су испуњени и технички услови за преузимање бебе и прима наређење за извршење задатка. О акцији која је у току Бандић је известио начелника Генералштаба Љубишу Диковића у 21.12.

У истрази је утврђено да су два члана дежурне посаде ТиС - мајор Омер Мехић и заставник Небојша Драјић - у периоду од око 17.00 до 19.45 сати били ван објекта дежурне јединице, тј. ван аеродрома. Посада хеликоптера, на основу изјава и преписа телефонских комуникација са дежурним прогностичарем на Аеродрому "Никола Тесла", није ступила у контакт са метео--службом ради прикупљања података о времену.

Генерал Бандић је у 19.56 упознао министра одбране с тим да није испоштована стандардна оперативна процедура за употребу снага тражења и спасавања за задатке помоћи цивилима. Министар је одговорио да је ургентно и да се крене на задатак.

Хеликоптер полеће у 20.12 и у 21.10 слеће у Рашку, где улазе путници - болесна беба и двојица медицинара. Поново полеће већ у 21.18. Посада добија информацију од Прилазне контроле Београд да очекује слетање на Аеродром "Никола Тесла", али пилоти одговарају да им је дестинација - Војномедицинска академија. Добијају одговор да је место слетања Аеродром "Никола Тесла". Посада, међутим, и даље инсистира на слетању на Бањици и тражи податке о метео-ситуацији. После добијања података, посада хеликоптера саопштава да ће због лоше видљивости имати проблема да се приземљи на Бањички вис (ВМА) и да би радије ишла на инструментално слетање на аеродром Батајница, после чега би прелетела на Бањички вис.

Контролор лета потом посади саопштава да је комплетан прихват бебе организован на Аеродрому "Никола Тесла" - посада потврђује и тражи инструкције за слетање у Сурчин...

Пилоти су у једном тренутку јавили да виде писту, али су је убрзо изгубили из вида, успели се у висину и започели, како пише у налазу, "доста прецизније", други прилаз. Брзина се смањује, а нагиби летелице повећавају. Комисија сматра да посада непосредно пред удар о тло није била свесна свог положаја у простору: није очитавала положај хеликоптера по инструментима, а контролном торњу истовремено је јављала да иде у пењање.

- Поново ја не видим писту. Имам проблем, немам видљив контакт, морам у пењање - јавио је мајор Мехић.

- Изнад писте сте сада, можете се задржати, лебдење изнад писте, јавите се ако је угледате испод вас, јер тачно сте на прагу 30 - одговорио је контролор.

- Па, не видим је, имам 140 метара - рекао је вођа посаде, и у 22.32 и 3 секунде огласио се последњи пут: - Идемо, пењање.

Хеликоптер удара о земљу носном ногом, па лопатицама носећег ротора. Ми-17 се распада и сви у њему гину.

РЕАКЦИЈЕ НАЈБЛИЖИХ

Виолета Веселиновић, супруга:

- НЕ укључујемо телевизор, не слушамо вести, нисам ништа чула о извештају и не могу да га коментаришем. Очекујем да ћу добити званични ивештај надлежних државних органа не да бисмо некога гонили и кривили, већ да бисмо тачно сазнали шта се догодило и како је наш Мићо изгубио живот. Можда је све била судбина, а можда и нечији пропуст, волели бисмо све да знамо због деце и због наше будућности - казала је Виолета Веселиновић, која је у петак почела да ради у новопазарској Општој болници где је радио и њен супруг Мирослав.

Недељка Ђукарић, мајка:

- НИКАКВИ извештаји о несрећи нама неће вратити наше дете! Ништа нисмо чули, телевизију не гледамо откако нас је несрећа завила у црно. Могу да кажу сада шта хоће, каква год да је истина, ништа она неће променити.

Тужним гласом пуним болом, овако је за "Новости" говорила Недељка Ђукарић, мајка пилота, капетана Милована, поводом објављивања извештаја о хеликоптерској несрећи.

- Сахранила сам сина од 33 године - гласом који прелази у јецаје, наставља пилотова мајка. - Његова младост лежи у земљи. Нама још нико из војске није ништа казао. Рекли су да ће нас обавестити. Верујем да ће доћи и да ће нам испричати шта се догодило и због чега се десила несрећа. Тешко ми је било шта да кажем.

Радоје и Боја Драјић, родитељи:

- НАШЕГ сина нема, ништа га не може повратити. Сувишно је била шта рећи. Немамо никакав коментар - било је све што су нам рекли отац Радоје и мајка Боја, родитељи погинулог заставника Небојше Драјића.

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације

Коментари (142)

Marko

03.04.2015. 15:29

( 117 ) ( 169 )

Sramotno zataškavanje... :(

( 117 ) ( 169 )

Sram vas bilo

03.04.2015. 23:21

( 12 ) ( 0 )

@Marko - A sto niste objavili da je nadjen alkohol ranije,posto je obdukcija radjena ranije,nego posle 3 nedelje kada vise niste mogli da odugovlacite da ne bi vas okrivili izbacijete lazni izvestaj,sram vas bilo!!

( 12 ) ( 0 )