Из Бачке у Срем без пасоша

МОСТ између Нештина и Бачке Паланке, који се спомиње већ деценијама, требало би коначно да споји сремску и бачку обалу Дунава. "Путеви Србије" су у свој план пословања за ову годину унели и ставку пројектовања овог објекта, а изградња би требало да почне следеће године.

Нови мост биће најузводнији у току Дунава кроз Србију јер ће бити "усидрен" око два и по километра низводно од постојећег, који повезује Паланку и Илок у Хрватској. Очекује се да ће се његовом изградњом смањити трошкови транспорта робе и људи из Бачке ка Срему, западној Србији и Босни и Херцеговини, јер ће нови мост водити од Нештина, преко Ердевика, до граничног прелаза Сремска Рача.

- Почетак градње моста на Дунаву могао би да се очекује у другој половини 2017. године - каже Славољуб Тубић, помоћник директора "Путева Србије". - Тренутно је у току израда идејног пројекта, а паралено с тим, општина Бачка Паланка покренула је израду плана детаљне регулације, чије усвајања очекујемо. Када се то заврши, следе добијање локацијских услова, издавање грађевинске дозволе, стручне и техничке контроле.

Укупна дужина, заједно с приступним мостовима, требало би да буде готово два километра, односно 1.972 метра. Централни распон моста износи 170 метара. Душко Бобера, одговорни пројектант, каже да ће објекат који ће бити изграђен сличити оном код Бешке.

- Морфологија терена и настанак тих терена кроз историју су слични, а уз то је и иста река у питању. Чак је и дужина оба моста приближно иста, око два километра, а и денивелација леве и десне обале Дунава је преко 50 метара, што је још једна сличност с мостом код Бешке - објашњава Бобера. - Тако велика денивелација терена леве и десне обале реке захтева високе стубове моста који су пројектовани као витки, да би истовремено задовољили све економске и конструктивне критеријуме. Лепота овог моста се огледа у његовој виткости, једноставности форме и добрим пропорцијама.

У изради је и студија оправданости, међутим, тренутно је цео пројекат у фази мировања, јер се очекују усвајање планске документације и исходовање услова за израду идејног пројекта. Колико је овај мост потребан, најбоље се могло видети за време хрватске блокаде границе пре неколико месеци за време избегличке кризе, када је најближи мост који је могао да се користи био у Новом Саду, односно 100 километара од Бачке Паланке.

Бобера каже да је комплетан мост могуће израдити за мање од две године, што значи да би већ крајем 2019. прва возила могла прећи из Срема у Бачку.

ПРЕКО САВЕ КОД ШАПЦА

У ТОКУ је и јавна набавка за израду идејног пројекта моста преко Саве код Шапца - каже Тубић. - Колико су нам мостови важни, говори чињеница да је у 2014. и 2015. изграђено укупно 276 мостова широм Србије. У 2016. години биће завршена још 22 моста чија је градња у току. То су мостови на коридорима 10 и 11, државним и локалним путевима, као и мостови који су били срушени у прошлогодишњим поплавама. Од 2011. у Србији су изграђена укупно 363 моста, а највећи број изграђен је 2014. и 2015. То показује колико се изградња инфраструктуре данас одвија знатно брже него ранијих година.