СТРУЧЊАЦИ УПОЗОРАВАЈУ: Опрезно с повећањем максимално дозвољене брзине
03. 08. 2017. у 16:26
Предлог да се опште ограничење брзине на аутопуту у Србији повећа на 130 километара на сат стручњаци виде као тему о којој треба озбиљно размислити
Фото Танјуг, Д.Аничић
Предлог да се опште ограничење брзине на аутопуту у Србији повећа на 130 километара на сат стручњаци виде као тему о којој треба озбиљно размислити, с обзиром да, како наводе, свако повећање просечне брзине од макар 10 километара на сат повећава број незгода али и страдалих за три одсто.
Професор Саобраћајног факултета Милан Вујанић тако за Тањуг каже да, као део стручне јавности, није спреман да прихвати ту цену и то само "зарад повећања брзине и повећања комфора некима који не желе да се од Београда до Ниша возе два сата, него сат и двадесет минута".
Он сматра да код нас нису обављене довољне припреме нити урађени елаборати у вези с економским, еколошким и безбедносним утицајима таквог предлога, због чега је апеловао на стручне службе министарства али и друге чиниоце у друштву да "узму у обзир негативне последице повећања брзине".
"Сваки предлог који битно мења постојеће стање требало би да има и дебело образложење", уверен је Вујанић.
Као пример наводи САД и каже: "тако велика земља, са тако добрим истраживањима само је две године дозволила да на аутопуту брзина буде око 130 км/ч, и то не тачно толико, пошто је изражена у миљама, а онда је после тога вратила одмах на 120 км/ч".
"Тако су у исто време дозволили да људи који имају ербег не морају да користе појас, па су увидели да су резултати поражавајући и одмах вратили обавезну употребу појаса и брзину назад на 120", наводи Вујанић.
Постоје примери у суседству, каже професор, те наводи да Хрватска и БиХ имају ограничење од 130 км/ч, као и Македонија, а сматра да је за Хрватску то јасно.
"Она је, због жеље да привуче туристе, да им пружи већи комфор у вожњи, дигла ограничење на 130 км/ч, али је уједно и дигла дозвољену количину конзумираног алкохола за време вожње за 0,5. Свесно су отишли на делимично угрожавање безбедности саобраћаја због милијарди долара, колико отприлике годишње имају приходе од туризма", рекао је Вујанић.
У свету постоје земље, наводи Вујанић, као што је Немачка, где не постоји ограничење, али је препоручено на аутопутевима, тамо где нема знака, да се вози до 250 км/ч. Али, с друге стране, наводи, постоји и Норвешка, где је ограничење 110.
"А земље које имају већу дозвољену брзину на аутопуту и ван насеља, узмите статистику, све имају повећан број погинулих на 100.000 становника, значи имају већу угроженост људи у саобраћају", рекао је Вујанић.
Како каже, у Србији "смо се мучили" да са 60 пређемо на 50 км/ч у градовима и насељима, док у Јапану, који има "боље улице, боља возила, боље семафоре, све боље", то ограничење износи 40 на сат.
"Морам да кажем да је светски најбезбеднија земља у саобраћају Јапан, а у главном граду Француске, која се сврстава у врх по безбедности, у Паризу, скоро је донета одлука да је највећа дозвољена брзина на територији града 30 км/ч", објашњава.
Наводи и да је Француска од 1975. до 1993. за 50 одсто смањила броз незгода са смртним исходом, што је било резултат смањења максимално дозвољене брзине.
Вујанић напомиње и да већа брзина у саобраћају изазива већу потрошњу по пређеном километру и сматра да је потребно направити и ту анализу - колико ће више горива да оде у ваздух у виду издувних гасова ЦО2, СО2, ЦО, СО, а који ће загадити нашу животну средину.
"Оно што плаћамо није адекватно ономе што се добија", наглашава професор и каже да стручна јавност мора да изнесе аргументе, а политичка јавност да још једном размисли и онда донесу правилну одлуку.
Директор Комитета за безбедност саобраћаја Дамир Окановић слаже се да је предлог да се ограничење повећа на 130 км/ч, јако озбиљан предлог, те да га треба исто тако озбиљно размотрити.
Притом, наглашава, треба имати у виду да велики број аутопутева у Европи има три и више саобраћајних трака, док наш има две. Треба такође имати у виду и стање коловоза, опште стање возног парка...
Јер, како каже, није исто да ли аутопут има две или четири саобраћајне траке и да ли се на том путу крећу возила, која су у просеку стара пет, или 15 година.
"Стручњаци, пре свега саобраћајне и грађевинске струке, треба да се изјасне о томе да ли се опште ограничење на нашим аутопутевима може мењати тако да се спусти или подигне, а једно од могућих решења било би, на пример, да остане опште ограничење од 120, али да се законом дозволи да се, изузетно, на неким деоницама то ограничење повећа на 130", предлаже Окановић.
У сваком случају, како каже, о томе би требало да се изјасни надлежно Министарство грађевинарства и саобраћаја и стручњаци из тих области.
Министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Зорана Михајловић недавно је изјавила да је њено Министарство већ тражило од МУП-а да изврши процену на којим деонцама аутопута може да се повећа брзина са 120 на 130 километара на сат, те да очекује да на модерним деоницама буде повећано ограничење брзине.
Како је рекла, "нема разлога да се то не уради будући да имамо модеран аутопут", као и да се повећање ограничења брзине предлаже због тога што се "много улаже у аутопутеве".
Пратите нас и путем иОС и андроид апликације
Најновије из рубрике
ЉУБИЧАНОВИЋ: Постизборна еуфорија биће кратког даха јер ће адвокатуром завладати политика
ДРАГОСЛАВ Љубичановић о одржаним изборима у Адвокатској комори Београд.
08. 12. 2025. у 14:42
ВУЧИЋ У СРЕДУ УВЕЧЕ У БРИСЕЛУ: Иде на свечану вечеру, ово је велика част за Србију
ПРЕДСЕДНИК Србије Александар Вучић у среду увече биће у Бриселу.
08. 12. 2025. у 14:23
"ДОБИО САМ ДЕТАЉАН ИЗВЕШТАЈ О СТАЊУ РЕЗЕРВИ" Вучић се састао са тимовима задуженим за енергетску стабилност и безбедност земље (ФОТО)
ПРЕДСЕДНИК Републике Србије Александар Вучић састао се са тимовима задуженим за енергетску стабилност и безбедност земље.
08. 12. 2025. у 12:14
ЗАЈЕДНО, ОДГОВОРНО, ЈЕДИНСТВЕНО И У ИНТЕРЕСУ НАШЕГ НАРОДА: Српска листа навела кандидате за ванредне парламентарне изборе
СРПСКА листа предала је данас Централној изборној комисији листу кандидата за ванредне парламентарне изборе, који ће бити одржани 28. децембра.
08. 12. 2025. у 12:05
ПРОПАО ИМ ЈОШ ЈЕДАН СКУП ПОДРШКЕ ТЕРОРИСТИМА: Ево колико се блокадера окупило испред Палате правде (ФОТО)
БЛОКАДЕРИ су се данас окупили испред Палате правде како би "пружили подршку" својим колегама које су ухапшене након Видовданских демонстрација ове године због планирања дела против уставног уређења.
08. 12. 2025. у 11:56
svedok
03.08.2017. 16:54
profesor ,kako kad nekad brani ,kad je ružičasto u pitanju,a napada kad nije
Da treba ozbiljno razmisliti - oni u Evropi ne razmišljaju uopšte pa će naši genijalci možda ograničiti brzinu na 50 - 60. Baš lepo kao konjskom zapregom, vetar miluje lice a mi polako, polako....
Mi plaćamo kaznu za 121 km/h uredu, ali ko plaća nama kad sa 40 km/h uletimo u rupu na putu i oštetimo auto. Država Srbija nikad uredjena i uvek na štetu gradjana.
Ovaj clanak je tipican spin. U Nemackoj u kojoj mahom ne postoji ogranicenje brzine na autobanu, godisnja strada u proseku 4,3 ljudi na 100.000 stanovnika, dok u Francuskoj, koja je prema gospodinu Vujanicu, najbezbednija po pitanju saobracaja, jer je smanjila ogranicenja brzine, strada vise - 5,1 na 100.000 stanovnika. Brojke moze svako da tumaci kako hoce, ali ko zeli moze i sam da se uveri u statistiku na "List of countries by traffic-related death rate" vikipedijinom clanku.
Držimo bezvezne odredbe, čuj ograničenje 30 km/h pa to je van pameti. Da li je ovaj profesor ikada vozio auto, ili još vozi Škodu iz 68'. Probleme na putu rade manijaci koji voze dvostruko ograničenje i ljudi koji voze smotano, pa i ultra polako. Na kraju ispadne da su ograničenja samo da se naplati od normalnih ljudi jer kazne ne utiču na manijake.
Коментари (33)